Elon Musk est actuellement sur une ligne de chemin de fer potentielle en matière d’innovation – cette main est une révolution sous le tunnel souterrain de Londres et de New York.
Il y a une seule fois des discussions sur un projet de tunnel transatlantique entre New York et Londres.
Ce tunnel se déroule à seulement 54 minutes de la ville principale britannique de la métropole de New York – sur une distance d’environ 5 500 kilomètres.
Des projets ambitieux ont été réalisés, les coûts pour un projet non rentable de 25 milliards de dollars ont été réalisés, et les entrepreneurs ont un plan de réalisation pour la construction d’un tunnel souterrain.
Elon Musk est en train de le faire, car c’est un bruchteil qui a le plus de prix.
Sur X (ehemals Twitter) j’ai découvert que The Boring Company – un de mes entrepreneurs en construction d’infrastructures et de tunnels – a lancé le projet « 1 000 millions d’euros).
Le Tech-Milliardär a publié un tweet, le message : « Un tunnel de 20 milliards de dollars a été créé par un homme en 54 minutes à New York jusqu’à Londres. » Musk a tué la Botschaft en disant : « La @boringcompany a atteint 1000 millions weniger Geld tun.
La construction d’un tunnel transatlantique entre les États-Unis et la Grande-Bretagne a eu lieu à Anspruch nehmen et elle-même le tunnel de l’Île-du-Prince-Édouard dans le Schatten est magnifique. Le tunnel de l’Île-du-Prince-Édouard, en Angleterre et en France, fait 23,5 kilomètres de long et est long de plusieurs siècles. Il y a eu un tunnel transatlantique avec un rythme simple, le projet a été lancé par Newsweek il y a 782 ans.
Il s’agit d’une conception globale pour un tunnel transatlantique. Le concept s’étend d’un tunnel vers Meeresboden à un tunnel Stelzen géré jusqu’à un tunnel schwebenden, der mit Kabeln am Meeresboden verankert ist. Ce Konzepte apporte des techniques très techniques et des coûts élevés avec cela.
Ce comportement généralisé de Musks lance des recherches, de sorte que le voyage mondial à travers le Starship -Rakete de SpaceX pour révolutionner – un véhicule, le passage intérieur d’une autre entreprise et une deuxième station de transport sur le sol.
Cette vision réelle a été réalisée par des passagers de SpaceX dans 30 minutes de Londres à New York, 39 minutes de New York à Shanghai et 50 minutes de Zurich à Sydney.
Tout d’abord, Musk s’est mis à la recherche du Starship Solche « Terre à Terre » -Reisen ermöglichen könnte. Un commentaire sur X dit : “La FAA de Trump met @SpaceX en route vers le vaisseau spatial Terre-à-Terre au cours des derniers mois – les voyages de deux jours dans la ville du monde se déroulent sous une seule étoile.”
Musk a répondu en disant: “C’est ce qui est le mieux.”
Le Tech-Tycoon est justement destiné à une compréhension approfondie, mais il n’y en a pas un seul. 2016 est arrivé, le Tesla-Fahrzeuge jusqu’en 2017 est entièrement autonome. Depuis le mois de janvier 2024, le pilote automatique Teslas est utilisé pour le suivi des véhicules.
Il y a maintenant, le Robotaxis autonome jusqu’en 2020 a été réalisé en réalité, et ce traumatisme ne s’est pas produit.
Il y a un tunnel transatlantique maintenant dans notre région de Ferne, qui se déroule dans le temps dans une rue souterraine et un tunnel ferroviaire Eisenbahn, le Süddänemark mit Norddeutschland verbindet.
Le tunnel de 18 kilomètres de long du Fehmarnbelt est plus long que 40 mètres sous le lac Ostsee et la Reisezeit zwischen beiden Ländern erheblich verkürzen.
Ce projet vise les plus grandes infrastructures d’infrastructure européennes et se déroulera jusqu’en 2029 dans le long tunnel sous-marin du monde au sein du monde.
Denise Juchem, directrice des entreprises danoises A/S , a décidé de réaliser le projet et de réduire la situation du tunnel au niveau de la meilleure rue et des voies ferrées.
“Pour Pendler, il s’agit d’une société schnellere et zuverlässigere Verbindung zwischen Dänemark et Deutschland, die die Reisezeit deutlich verkürzt et den Alltag erheblich erleichtert”, a déclaré Juchem à Euronews .
« Le tunnel du Fehmarnbelt est doté de voyages révolutionnaires entre la Scandinavie et l’Europe centrale, indépendamment d’une direction et d’une direction générale. »
Zudem soll der Tunnel die Abhängigkeit von Straßenverkehr verringern et den Umstieg auf die Bahn fördern.
« Ces véhicules permettront de réduire les émissions de CO2, de sorte que les transports en commun soient plus efficaces et plus respectueux de l’environnement, ainsi que les transports en commun », a déclaré Juchem.
“Letztlich wurde der 18 Kilometer long abgesenkte Tunnel as the best Lösung gewählt – wegen seiner geringeren Umweltauswirkungen, der geringeren Wetteranfälligkeit and der Kosteneffizienz”, erklärte sie abschließend.
